|
Не надо полагаться на 100% результат от использования . Дело в том, что они в режиме пуска дают нефильтрованное и нестабилизированное выходное напряжение в пределах 9 В. И, если совсем плох (тогда его лучше отключать), то скорее всего в холодную погоду вы не заведете двигатель.
А происходит это так (аккум. подключен). Вы параллельно клеммам аккум-ра включаете устройство, но еа аккум-ре напряжение выше, скажем 10,5 В и он полностью разряжен. Но этого вполне хватит, чтобы запереть диоды в ЗУ - ток от ЗУ не проходит. Вы включили стартер, аккум. просел, а диоды в ЗУ открылись. Ток начал поступать от ЗУ. Часть тока пойдет в аккум., а часть на стартер. В общем-то, ничего страшного с аккум-ом не случится, т.к. при питании 9 В на всю батарею, это 1,5 В на элемент, а это не страшно и большого тока в таком случае не достичь.
Но, если стартер вращает двигатель с трудом, например, зимой, то вы потерпите фиаско. Напряжение сильно просядет, т.к. мощности ЗУ недостаточно для мощного стартера.
Поэтому перед приобретением такого ЗУ надо еще подумать, сможете ли вы его возможности реализовать, либо оно так и будет только зарядным. В этом случае рациональней выбрать зарядно-предпусковое.
|
